长安第一个扣响官降枪声，但绝对不是最后一个

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麻哥今天一早起床，朋友圈就被长安汽车官降的消息刷了屏。长安汽车为迎1500万用户，率先打响了2017年车市官降的第一枪。

从降幅来看，降价最多的是睿骋，尊驰版车型降幅高达180元，其次是长安的当家车型CS75，降幅也高达14000元。其它车型，除了最新的CS95和凌轩外，全系车型都进行了官方降价，降幅4000-18000元。

△经历了去年的小幅度上涨后，2017年的车市终显疲态，截止目前为止，整体表现并不理想。

△通过去年的数据也能看出，一年中除了春节以外，五六月份往往是车市的最低点，所以选择在此时进行官降，也是情理之中。

以往消费者们购车，优惠多是来自于销售终端的经销商。而麻哥认为，长安的这次官方降价，将会推到车市的第一块多米诺骨牌，相信随后还会有更多企业加入到这场价格战的行列中。

官降对销量有着刺激作用，消费者也能受到实实在在的好处。不过实际上要想拉动车市单靠官降并不够。麻哥认为大家之所以会加入这场价格战有以下几个原因：

产销量增加，成本降低

从超越美国成为世界第一大汽车消费市场后，中国的汽车产销量连年增长，去年更是达到了产销双双破2800万辆的成绩，虽然数据是一路走高，但是增速在放缓也是事实。

同时随着模块化、平台化的推进，汽车的生产成本也在逐渐降低，伪车企主动让利提供了一定的条件。加上各厂商为了完成年初制定的销量目标，提高市场占有率，打价格战是在所难免的。

竞争激烈

由于今年购置税优惠政策的缩减，很多车企在去年底很大一部分透支了今年的销量，尤其是1.6L及以下排量汽车市场份额和增速大幅下滑，市场压力增加，同时也导致了经销商库存指数的增加。

4月份经销商库存指数为58.8%，而消费需求指数为38.7%，所以经销商为了保证销量只能降价，这样经销商的压力就会加大。

而整体车市供大于求，经销商面对的压力也进一步增加。而这个时候，官降就成了车企争夺市场份额最有效最直接的方式。

价格战的本质并不只是官降这么简单

中国汽车市场增速放缓已经不是什么新闻了，即便如此，市场占有率仍然是各个厂商追求的数据之一。而降价是短期内提升市场占有率和提升销量的最有效办法，所以在这样的大环境下官降几乎是没有悬念的选择。

站在消费者的角度看，官降也算是能得到的实实在在的实惠。可以预见的是，官降现象可能会成为日后车企普遍采用的做法。

至于长安的这次官降，到底是何目的麻哥不做过多猜测，但是有一点是能肯定的，在长安打响第一枪后，一定会有其它品牌加入这场价格战。

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